Duhamel et Ranger en piste à St-Eustache

D'abord prévu pour samedi en fin d'après midi mais remis au dimanche à cause de la pluie, Miguel Duhamel est venu tourner sur l'ovale de St-Eustache. Celui qui a gagner ses lettres de noblesse au guidon d'une multitude de motos, aura cumulé plus d'une cinquantaine de tours en ce jour de la fête des mères.

Duhamel confirmait ainsi sa présence lors de l'épreuve inaugural de la série «Nascar Canadian Tire» Qui sera courue samedi le 23 Mai prochain sur l'ovale de 0.4 Mile de St-Eustache. Duhamel sera pour l'occasion, au volant de la voiture Ford Fusion #7 piloté par Alex Tagliani durant la majeur parti de la saison 2008. Il fera ainsi équipe avec Andrew Ranger au sein de la «Jacombs Racing»

Rappelons que Miguel avait participé l'an dernier au «National Kodak 250» Présenté sur cette même piste en Juillet dernier, mais ne disposait pas d'une monture de la qualité dont il a eu la chance de tester hier. Habilement conseillé par Andrew Ranger, le célèbre motard s'est dit plus que satisfait des performances du bolide qui lui est tombé entre les mains... Un peut plus de détails en fin de journée

Crackshaft

Jonathan Bouvrette reprend là ou il a laissé

À la fin 2008, Jonathan Bouvrette quittait la piste en remportant les grands honneurs de la série reine de l'Autodrome St-Eustache et terminait pour une troisième fois en quatre ans au sommet du classement des «Nascar Pro-Truck Cummins» Voilà qu'en ce début 2009 il en rajoute une couche, cette fois ci au volant d'un tout nouveau bolide «Nascar Sportsman Ippersiel» Deux épreuves de la série «Sportsman» Étaient au programme en cette journée inaugurale de la saison 2009 et le pilote de St Thérèse les a remportées toutes les deux. Jonathan Bouvrette à littéralement dominé la course de 60 tours présenté en fin de journée. Parti de la pôle il n'a jamais été vraiment inquiété, et ce malgré une neutralisation qui n'a eu pour but que de resserrer le peloton dont le grand Bouvrette à eu tôt fait de se départir une fois le vert agité. Guy Jubinville Dodge #24 et André Coursol Chevy #5 l'ont accompagné sur le podium, alors que le jeune Steve côté Dodge #80 et Sébastien Dussault Dodge #96 complétaient le «Top 5»

La première épreuve de cette série, un «Sprint» De 25 tours présenté plus tôt en journée aura quand à elle donné un peut plus de fil à retordre au champion défendant. En fait, c'est Sébastien Dussault Dodge #96 qui aurait dus l'emporter, Parti de la pôle, ce dernier a mené pas moins de 24 des 25 tours que comptait ce «Sprint» Malheureusement pour lui, un drapeau jaune avec un tour à faire est venu gâcher la course de cet éternel malchanceux. Lors de la relance, il perdra trois places et devra se contenter de la quatrième position laissant ainsi Jonathan Bouvrette Chevy #41 littéralement se sauver avec la victoire. Coursol #5 et Martin Marcoux #3 Tout deux sur Chevrolet, terminerons respectivement deuxième et troisième, alors que Guy Jubinville #24 compète quand à lui le «Top 5»

Comme si tout cela n'était pas suffisant, Jonathan Bouvrette Chevy #41... oui je sais, son nom revient souvent me direz-vous, mais aussi bien s'y faire, car j'ai bien l'impression que je n'ai pas fini de vous en parler. Bref le Grand Bouvrette c'est aussi permis le luxe de remporter sa vague de qualification en dépassant, lors du dernier tour, sa propre ex-voiture #41, la Ford Fusion numéroté 27 pour l'occasion... C'est donc trois en trois pour le champion défendant en ce premier weekend d'activité à St-Eustache.

Sur ce, je vous invites à visionner la vidéo qui suit, ce n'est pas très long, en fait ça ne dure que trois minutes et demi, mais vous voudrez peut-être la voir plus d'une fois... Profitez en, c'est une gracieuseté du dévoué Pierre Lafrance de «JournalSport.Ca» Un site sur lequel vous pouvez voir d'innombrable vidéos de pratiquement toutes les séries qui évolues au Québec. Ceci étant dit, la vidéo est l'intégrale de la deuxième vagues de qualifications couru en début de journée à St-Eustache Dimanche dernier et remporté, comme mentionner plus haut, par Jo Bouvrette Chevy #41. Seulement six bolides et dix tours de piste... Mais quelle bagarre. J'attire particulièrement votre attention sur le premier tour, dans le virage #3 de ce même premier tour, alors qu'André Coursol Chevy #5 vient tout juste de prendre les devants et que la voiture Ford Fusion #27 piloté par le champion de la série «Nascar Canadian Tire» Saison 2007, nul autre que «La merveille» De Roxton Pond, Andrew Ranger est juste derrière lui. Allez, je vous laisse et on se revoit dans quelques minutes.

Avouez que ça donne le goût d'aller les voir n'est-ce pas... Ceci étant, il est maintenant venu le difficile moment pour moi de tenter de remettre un brin les chronomètres à zéro. Je vous pris de croire ici que je ne tente aucunement de défendre indument des pilotes que je côtoie, de faire preuve de chauvinisme, de faire du «Bashing» Sur le dos de certain, voir même de mettre de l'huile sur le feu. Je n'ai pas besoin de me mettre qui que ce soit à dos, pas plus que j'ai besoin d'un deuxième orifice pour déféquer. D'entré de jeux, je dois vous dire que je n'ai pas été témoin des évènements dont je suis sur le point de vous entretenir, en fait, j'étais à l'autre bout de la piste, le «Kodak» Collé dans la face.

J'ai donc appris le tout en même temps que vous autres en faisant lecture d'une entrevue réalisé plus tôt cette semaine par un confrère chroniqueur qui tout comme moi collabore à l'excellent site OnRoule.Ca. Je vous invite donc à vous rendre sur l'article de Denis Lafond, intitulé «Andrew Ranger de retour en piste» relatant l'expérience de ce dernier qui faisait alors le bilan de son plutôt décevant weekend en Sportsman, afin de mieux comprendre de quoi il en retourne. Ce dernier y déclare que lors de la qualification que vous venez juste de visionner, et suite à un léger et «Bien involontaire contact» Un pilote avait été mis «Hors de lui» Le pilote en question, c'est celui qui pilote la voiture #5 et que vous avez vus se faire pousser dans le virage #3, et ce au tout premier tour de la course «Ça fait assez longtemps que je fais du Stock Car pour savoir que lorsque t'es trop lent, on fini par te passer des messages» De dire le principal intéressé «Mais pas au premier tour, et ce même si c'est une course de dix tours. En plus il n'était pas vraiment plus rapide que nous, la preuve c'est qu'après m'avoir tassé vers le mur, il s'est retrouvé en tête et s'est mis à bouchonner... Même Bouvrette qui était derrière lui c'est retrouvé coincé et a patienter jusqu'au huitième tours pour lui passer à son tour le message. En canadian Tire y en a en masse du bump and pass, je le sais, je cours aussi à l'occasion dans cette série, mais il n'y en a pas ici en Sportsman... En plus, là ou il m'a poussé, c'est la meilleur place sur la track pour te scrapper un char, tu glisse et c'est le mur» Quand à savoir si il était vraiment «Hors de lui» Le pilote bousculé s'est contenté de répondre «C'est poli, mais ce n'est pas tout à fait le bon mot» Bref, peut-être pas à inviter au même souper le weekend prochain, mais ils se retrouverons sur cette même piste le 23 Mai prochain lors du «National Kodak 250» Puisque Coursol devrait y faire «Double Duty» cette fin de semaine là «Notre voiture Canadian Tire devrait être prête et on devrait participer aux deux séries de ce weekend» 250 tours pour le National Kodak + 25 tours + 60 tours en Sportsman... Du boulot en perspective ce jour là pour le vétéran pilote de St-Jérôme.

Dans un autre ordre d'idée, mais toujours sur le même sujet, je me suis permis hier de déranger le champion défendant des «Pro-Truck» Question de savoir si il n'était pas honteux d'avoir ainsi mis à la disposition d'Andrew Ranger une voiture dans un état aussi lamentable. Comme il en avait eu des échos, mais qu'il n'avait pas pas encore lu l'entrevue en question, je l'ai dirigé vers OnRoule.Ca afin qu'il en prenne d'abord connaissance et lui ai dit que je le rappellerais plus tard. Une demi heure passé, je le recontacte «Écoute, tout ce que je peu te dire, c'est que c'est le même véhicule avec lequel j'ai gagné le championnat l'année passé. Oui c'est un ancien Pro-Truck transformé, mais il a été refait en neuf d'un bout à l'autre. Pour ce qui est du moteur, surement que Andrew a été très mal informé, ce n'est pas un moteur usagé qu'il y a la dedans... C'est un moteur tout neuf sous le capot, un Crate, comme le mien ou comme ceux des Coursol, Jubinville, Dussault et tout les autres qui ont des chars neufs. Y pouvait pas être si mauvais que ça, la veille, le samedi après midi c'était lui qui avait les meilleurs temps après moi... C'est surement pas parce que le chars était pas bon... Je sais pas ce qu'ils (Son équipe) Ont fait avec le dimanche matin, peut-être qu'ils se sont fourré dans les ajustements et les réglages, mais ce n'est surement pas vrai que ce char là est une chiasse comme il l'a décrit» En passant elle est toujours à vendre cette voiture... Mais je ne crois pas qu'Andrew Ranger soit preneur.

Maintenant que tout les principaux acteurs ont donné leurs versions, je crois que l'on peut définitivement fermer le dossier. Faudrait quand même pas en faire tout un plat, on parle de coureurs automobile ici, des gars, des filles aussi, qui ont la course dans le sang et dont l'esprit de compétitivité est plutôt irréfrénable. Andrew Ranger n'y fait surtout pas exception, sinon il n'aurait jamais été le champion NCT 2007. Mettez une voiture de course dans les mains d'un pilote de course et vous verrez qu'il va vite vouloir la pousser au maximum. Évidemment que les gars des «Sportsman» De St-Eustache sont impliqués dans un championnat qui ne fait que débuter et qu'ils veulent ménager leurs montures.

Faut aussi comprendre que lorsqu'il y a des dégâts sur leurs bolides, c'est eux qui devront se taper tout le travail pour que la voiture soit en forme la semaine suivante... Pas une équipes de 25 mécanos. À la défense d'Andrew Ranger, c'était la première fois depuis l'automne dernier qu'il reprenait place derrière le volant d'une «Stock Car» Et je n'ai pas de misère à imaginer comment les bras et les jambes devaient lui démanger aux max «Racing is racing baby» C'est en parti pour ça qu'on aime tant ça.

C'est bien beau tout ça, mais moi je suis en train de faire une indigestion de clavier... J'aurais encore plein de choses à vous raconter sur les autres séries, parce qu'il n'y a pas que les «Sportsman Ippersiel» À St-Eustache, mais comme il n'y a pas de courses en fin de semaine, fête des mères oblige, je vais me garder un peut de matériel pour la semaine prochaine.

Je ne voudrait cependant pas passer sous silence le travail de Mario Carrier Ford Fusion #61 et de sa petite équipe, Tout aussi «Vert» Que sa voiture, Mario est une recrue dans la catégorie des «Sportsman» Fraichement gradué de la série des «Sport-Compacte» Ce dernier c'était, un peut à la blague, fixé comme objectif à sa première saison avec les grands de «Ramasser les casques» Et d'y faire son apprentissage. Hé bien le sympathique pilote de Ville Lorraine n'aura pas rempli ses objectifs... Enfin pas en ce premier weekend de compétition. Carrier à terminé 11iem sur 12 lors de l'épreuve de 25 tours, et 8iem sur 11 lors de la course de 60 tours. Comme le disait un célèbre entraineur de hockey, Mario devra continuer, du moins pour le moment, à courir «Avec pas d'casque» À noter que Carrier utilise le vieux «Pro-Truck» 2008 de David Michaud qu'il a tant bien que mal «Renippé» Avec l'aide de son fidèle bras droit, Éric Paquin. En passant, si ma mémoire est bonne, c'est lui qui dispose du vieux moteur du #41 de Jonathan Bouvrette.

Sur ce, passer tous un bon weekend, et gardez-vous un moment pour aller voir vos «Moumans» Respectives et leurs souhaiter une bonne fête des mères.

Crackshaft